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10月23日の日記

<来年11月までに廃止 北鉄石川線 鶴来-加賀一の宮の2.1キロ >

北陸鉄道(金沢市)は22日、鉄道石川線の鶴来―加賀一の宮(2.1キロ)区間を廃止すると正式に発表した。23日、北陸信越運輸局に届け出し、来年11月1日までに廃止する方針。金沢商工会議所で会見した魚住隆彰社長は「乗客数が極めて少なく、鉄道の役割を失った」と廃止の理由を説明した。
 魚住氏は、同区間の一列車当たりの輸送人員が、初詣時期をのぞいて1日約5人であると説明。さらに、橋りょうやレール、変電所の老朽化が進み、維持、更新に必要な費用が今後5年間で約5億円に上ることから、「膨大な費用をかける余力はない。廃止は早められるなら早めたい」と、地元理解が得られれば、11月を待たずに廃止に踏み切る意向を示した。

 同社によると、石川線全線の昨年度の輸送人員数は126万7千人で、ピーク時の1966(昭和41)年の約5分の1となり、赤字は5900万円に上っている。廃止区間だけでも年間900万円の赤字という。

 野町―鶴来駅間は運行を維持するが、「減収が続けば維持は大変だ」とし、自治体などに協力を仰いで存続を目指す考えを強調した。

 鶴来―加賀一の宮間は1927(昭和2)年、金名鉄道の一部として開通した。代替交通手段については、グループ会社が運行するバスを勧め、初詣期間は臨時バスを出す。

 同社は今後、地元自治体などを含めた「北陸鉄道再生支援協議会」で具体的な廃止時期、駅跡地の利用方法などを協議していく。


<私の感想>
自分も学生の時はこの路線を利用してましたが、正直言って鶴来~一の宮間は全くと言っていいほど乗ったことがなかったです。鶴来駅は山沿い方面へ向かうバス停の始発であった事や、時間があっても鶴来駅周辺のほうが時間を潰せるので、ほとんどの利用客は鶴来駅で降りてしまいます。
残念ですが、全線廃止よりはマシだと思うのでどうにか生き残ってほしいですね。


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(更新日:2009/3/7)
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