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11月8日の日記

<リニア新幹線、着工へ始動=南アルプス直下か諏訪迂回、両案激突-JR東海>

JR東海が、「リニア中央新幹線」建設に向けた調査結果に関し、自民党の了承を得たことで、着工への動きが本格始動する。同社は南アルプス直下を貫く直線ルート(Cルート)を計画するが、長野県は諏訪地方に迂回(うかい)するルート(Bルート)を強力に要望。自民党「リニア特命委員会」の堀内光雄委員長も、リニア新幹線建設に当たっては国の関与を重視するなど、今後、ルート決定の調整は激しい攻防戦の様相となりそうだ。
 JR東海の地形地質調査では、Cルートを含む全3ルートの建設が技術的に可能との結果が出た。これを22日に国土交通省に正式報告。1973年に基本計画線として「中央新幹線」を国が決定して約35年目だ。

※山梨県甲府市から木曽谷を南下する「Aルート」、長野県北部の伊那谷を通る「Bルート」、南アルプスをトンネルで貫く直線の「Cルート」

<私の感想>
自分はJR東海の意見に賛成ですね。約500km/hというリニアの特性を生かすにはCルートが一番適していると思います。
なぜにBルートなのか長野県知事のBルートを強く要望する意味がわかりません。

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(更新日:2009/3/7)
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